Mitä arvostat matkapyörässä?

RR-perusohjeet

MP Maailma antaa tässä artikkelissa vinkkejä, miten road racingin harrastus aloitetaan. Alkuun on perustietoutta ja radoille kannattaa ensin lähteä omalla katupyörällä. Ratakäyttäytymisen rutiinit on hyvin tunnettava. Minimopoluokka on hyvä vaihtoehto nuorelle aloittajalle.

Katupyörällä aloitus

Alkuun on järkevää hankkia katupyörä, jolla saa tuntumaa moottoripyörään ja ajamiseen.

Johonkin moottorikerhoon kannattaa heti liittyä, sillä RR-ajajan on kuuluttava Suomen moottoriliiton alaiseen moottorikerhoon. Kerhosta saa myös hyvin tietoa road racingin aloittamiseen. SM-sarjaa jo ajavilta kuskeilta saa hyödyllisiä neuvoja.

Miettiessään RR-harrastuksensa aloittamista, tulevan RR-kuskin kannattaa miettiä myös perusteita, miksi lähtee RR-radoille. Joillekin se on elämyksien ja omien rajojen hakemista RR-radoilta. Rata-ajo voi olla myös hauskaa, mutta road racingissä on omat riskitkin. Myös vauhti viehättää, ja joillain kimmokkeena radoille lähtöön on kilpailuvietin tyydyttäminen.

RR-aloitusta miettivän kannattaa hakea RR-kisojen tunnelmaa ja tietoa paikan päällä katsojana.

Rataetiketti on tunnettava

Suomen radoille pääsee harjoittelemaan kohtuukustannuksilla. Eri moottorikerhot ja ajajayhdistys järjestävät ohjattuja ratapäiviä eri radoilla. Niihin on järkevää osallistua.

Ennen kilpailuihin menoa, rata-ajon saloihin kannattaa tutustua omalla katupyörällä. Oman vauhdin vertaaminen eri luokkiin onnistuu helposti esimerkiksi ajajayhdistys SRRA:n sivuston kautta saatavilla eri ratojen tuloksilla. Huomioi myös mahdollisen sateen vaikutus, koska kuivan ja märän kelin aikaeroa tulee melkoisesti.

Moottoriradalla ajamisessa on omat pelisääntönsä. Lähtökohtana on turvallisuus. Radalle mennään vain siihen tarkoitetusta paikasta. Samoin on radalta poistuminen. Radalle menevä ajaja väistää aina siellä ajavia. Radalla ajetaan vain määrättyyn suuntaan.

Jos radalla ajaessasi hiljennät poistuaksesi radalta, varoita muita nostamalla toinen kätesi merkiksi normaalia hitaammasta vauhdistasi. Tee samoin, jos joudut jostain syystä pysäyttämään radan varteen. Siirrä pyörä aina sellaiseen kohtaan, ettei siitä tule vaaraa muille. Älä jätä pyörääsi radan ulkoreunaan. Jos huomaat pyörässäsi ongelmia, hiljennä ja tarkistuta pyörä ratavarikolla välittömästi.

Monia luokkavaihtoehtoja

Yhtenä varteenotettava vaihtoehtona RR-aloitukseen on koko ajan yhä suositumpi minimoto-luokka. Jo seitsenvuotiaana pääsee ajamaan minimoton A-junioreissa muiden 7-9 –vuotiaiden kanssa. Minimotoissa junioreille on myös B- ja C-luokat erotuksena alle ja yli 45-kiloisille.

Senioreille on myös A-, B- ja C-luokat. Ikärajana on 14-vuotiaat ja vanhemmat painorajojen ollessa alle 62, 62-75 kiloa ja 76 tai enemmän. Ikärajana on ajajan syntymäpäivä

Varsinaisiin RR-kilpailuihin osallistuminen onnistuu sinä vuonna, jolloin täyttää 13 vuotta. Silloin voi kilpailla 125-kuutioisten luokassa. Kolmea vuotta vanhempana eli 16-vuotiaana pääsee ajamaan 250- ja 600-kuutioisilla pyörillä Supersport ja Superstock –luokissa. Nythän Suomeen on tulossa väliluokka minimoton ja 125-kuutioisten välille.

18-vuotiaille avautuu jo 1000-kuutioisten Superbike-maailma SM-radoillakin. Suomessa on myös Ducatin maahantuojan järjestämä Ducati Cup –luokka. Sitä ajetaan Ducati SS –pyörillä.

Kaksitahtikalustolla voi myös kilpailla 125- ja 250-kuutioisilla RR-pyörillä. Niitä saa melko edullisesti, mutta toisaalta ne vaativat enemmän huoltoa ajotuntia kohti. Superstock (600) luokassa pyörän virittämistä on rajoitettu Supersport -luokkaan verrattuna. Se vähentää kustannuksia.

Ducati Cupin -SS kaluston muutostyöt mukailevat pitkälti Superstock sääntöjä, joten kyseinen luokka on myös edullinen vaihtoehto. Superbike pyörät ovat uutena kalleimpia ja Supersportteja tiukemmista virityssäännöistä huolimatta niiden hankintahinta heijastuu käytettyjenkin hintoihin.

Mietittäessä pyörävalintaa, myös kuljettajan paino ja koko kannattaa huomioida. Isokokoinen kuski antaa enemmän tasoitusta ajaessaan pienemmässä luokassa. Toisten kuskien ajotyyli voi sopia paremmin piikkisten pyöreisiin kaarrelinjoihin. Toisilla taas ajotapa istuu luontevammin tehokkaampiin ja raskaampiin pyöriin.

B-luokan kautta A-luokkaan

Aloittelijat hiovat taitojaan B-luokassa ja riittävien näyttöjen jälkeen heidät nostetaan A-luokkaan kamppailemaan seuraavaksi kaudeksi Suomen mestaruuksista. Aloittelijat voivat siis suoraan osallistua kaikkiin muihin paitsi A luokkiin.

RR-pyörän hankinta

Jos olet aikeissa hankkia käytettyä ja valmiiksi rakennettua kilpuria, kannattaa tutustua esimerkiksi ajajayhdistyksen eli SRRA:n keskustelufoorumin RR-Pörssiin. Myös mp-alan lehdissä ja niiden sivustoilla on myynnissä käytettyjä RR-pyöriä. Ostoilmoituksen voi myös jättää.

Yksi vaihtoehto on uuden pyörän ostaminen ja sen varustaminen RR-ratapyöräksi. Se on kalliimpi ja työläämpi vaihtoehto. Ratapyörien hinnoissa on tietysti huomioitava rekisteröimättömyyden aiheuttama veron puuttuminen.

Kauden 2007 luokkakohtaiset säännöt löytyvät Suomen Moottoriliiton –internetsivustolta. Säännöistä on poimittu alla olevat kohdat koskevat lähes kaikkia Road Racing -luokkia.

Pyörän tekniikassa on huomioitava esimerkiksi seuraavat muutoskohdat:
- Katteet ja lokasuojat
- Polttoainetankki
- Jäähdyttimessä saa olla vain vettä ilman lisäaineita
- Lisäksi säännöissä määritellään, mitkä pyörän osat on poistettava
- Tietyt osat pitää asentaa tai vaihtaa

Lisenssi pakollinen

Kilpailulisenssi vaaditaan kaikilta kilpailuihin osallistujilta. Lisenssin saamiseksi ajajalta vaaditaan voimassaoleva Suomen moottoriliiton jäsenkerhon jäsenyys.

Lisenssin voi ostaa Suomen Moottoriliitosta. Lisenssiin sisältyy tapaturmavakuutus, joka on kilpailijoille pakollinen.

Lisenssi voi olla vuosilisenssi tai jos et aio ajaa muutamaa kilpailua enempää, silloin on järkevää hankkia kertalisenssi. Sen voi ostaa kilpailupaikalta.

Kertalisenssi on kilpailukohtainen. Kaksipäiväisissä kilpailuissa joissa ajetaan kaksi eri kilpailua ja kilpailuihin on myönnetty kaksi eri lupanumeroa, kumpaankin kilpailuun on lunastettava oma kertalisenssi.

Ilmoittautuminen kirjallisena

RR-kisoihin ilmoittautuminen on tehtävä kirjallisesti virallisella ilmoittautumislomakkeella vähintään 15 päivää ennen kilpailua. Kilpailun osallistumismaksut määrittelee kilpailun järjestäjä. Kilpailumaksu sisältää yleensä sähkön, ajanottolaitteiden käytön ja ratamaksut.

Missä tahansa asussa ei voi mennä RR-kisaan ajajana. Ajopuku on oltava nahasta valmistettu kokoasu, jossa nahan paksuus on vähintään 1,2 milliä ajoasun kaikilta osin. Muutkin materiaalit ovat sallittuja, jos ne ominaisuuksiltaan vastaavat 1,5 millin lehmänvuodan ominaisuuksia muun muassa kulumis- ja tulenkestävyydeltään. Ajoasussa on oltava pehmusteet tai vahvikkeet olkapäissä, kyynärpäissä, yläkehon sivuissa, lantiossa, selässä ja polvissa.

Selkäsuojan käyttö on pakollista. Vuoraamattoman ajoasun alla on käytettävä täydellistä kerrastoa, jonka suositellaan olevan sulamatonta mallia. Nahasta tai vastaavasta materiaalista valmistetut kengät tulee olla varrelliset. Ajohanskojen tulee olla nahkaa.

Kypärän pitää täyttää tarkemmin määritellyt standardit. Käytännössä suurin osa maantiekäytössä olevista integraalikypäristä täyttää road racing –kilpailun vaatimukset.

Ratavarikon omassa pilttuussa pitää olla sammutin. Pyörän alla on pidettävä suojamattoa. Myös renkaiden vaihtoon tarvittavat välineet ovat tarpeen. Varikkoteltta lisää mukavuutta kisaviikonloppuna.

Road racingistä kiinnostunut saa lisätietoa muun muassa:
-Suomen Moottoriliitosta: www.moottoriliitto.fi
-Suomen Road Race –ajajat yhdistykseltä: www.srra.fi
-Eri moottorikerhoista, road racingiin on keskittynyt esimerkiksi Helsinki Racing Club: www.helrc.com