Japani - MP-ilmiöitä nousevan auringon maasta
Jani Kohonen
Päivitetty: 28.7.2010
25.7.2010 19:23
MotoGP-kisa Suomeen – mistä rata ja rahat?
Tänään on monissa medioissa julkistettu suunnitelma saada RR:n MotoGP-kisa Suomeen. Selvitimme taustaa myös Suomen moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungvistilta.
Ljungqvist perusteli moottoriliiton toimitusjohtajana kantaansa kohu-uutiseen.
- Vauhdin Maailma -lehti kysyi mielipidettäni RR:n GP-kisan järjestelyyn Suomessa. Heidän spekulatiivisessa jutussa totesin, että puitteiden ollessa kohdallaan pystytään Suomessa kisa järjestämään.
- Maassamme on 250 000 moottoripyöräilijää. Hämmästelin kolme vuotta sitten Imatralla, jonne kerääntyi pelkkään Suomen GP:n muistoajoon lähes 30 000 katsojaa.
Rata oltava ensin
Ljungqvist painottaa, että Suomen moottoriliitolla ei ole rahaa GP-kisaan, eikä ratahankkeeseen.
- Moottoriliitto ei rahoita ei ratahankkeita eikä kisajärjestelyjä. Toivoisin näkeväni MotoGP-kisan Suomessa, mutta sen saamiseen on pitkä tie. Ensin kansainvälisen FIM-standardin täyttävä rata hyväksyttynä on oltava valmiina.
- Vasta sitten voisimme lähestyä MotoGP-sarjan organisaattori Dornaa tai Superbike-sarjaa pyörittävää FGSportia miettiessämme hakemusta, Ljunkgvist painottaa. 
Tällä hetkellä Suomessa ei ole alkuunkaan GP-standardit täyttävää rataa.
Olemassa olevista radoista Pieksänmaan MotoPark (kuvassa) ratana täyttäisi ehkä EM-sarjan vaatimukset, mutta sitäkin varten varikko ja oheisinfra vaatisivat merkittävät investoinnit.
Yksi kanto kaskessa on MotoParkin ympäristömääräykset, jotka jo yksin estävät EM-kisankin miettimisen. EM:stä on valovuosi MotoGP-sarjaan.
Ratahankkeita?
Luumäen kunnassa Somerharjulla Etelä-Karjalassa Kuutostien lähellä on jo lähes 15 vuotta ollut moottoriratahanke vireillä. Aina kun papereita on toimitettu lupaa varten, säädökset ovat muuttuneet ja lisäselvityksiä vaaditaan.
Myös radan vastustajat ovat siellä valppaina, vaikka kunta sinällään ei hanketta estäisikään. Viimeisin ratahanke on Kymenlaakson Iitissä.
Kun mietitään, mitä MotoGP-sarjan edellyttävä rata vaatii, perusinvestointi on erittäin mittava. Ratainvestointi jo yksin on ehkä 80 - 120 miljoonan euron haarukassa. Nykyisillä GP-radoilla on oltava mittava tietoliikenneverkosto, vaikka pitkälti tiedonsiirto onkin langatonta.
Rata on oltava yhtenäinen 130 - 150 hehtaarin alue. Radan ympäristössä on oltava riittävä majoituskapasiteetti.
Tietojemme mukaan kisajärjestäjän on katettava kulunsa katsojatuloilla, ja niistäkin osa menee MotoGP-organisaatiolle. Tämä tarkoittaa sitä, että rata on oltava joko lähellä pääkaupunkiseutua tai sitten itärajalla, jotta Pietarista saataisiin houkuteltua katsojia.
Kalenteri täynnä
Dorna selvitteli kolme vuotta sitten Pohjoismaiden mahdollisuuksia järjestää rakentaa asianmukainen moottorirata, jonne voitaisiin MotoGP-sarjaa tuoda. Pohjola pienenä markkina-alueena kiinnostaa.
Tietojemme mukaan Suomi, Ruotsi ja Tanska eivät tulleet kysymykseen. Norja öljyrahoineen nähtiin ainoana mahdollisuutena, mutta asia raukesi.
Nyt Venäjä saattaa saada ratansa lähivuosina valmiiksi, ja suurena markkina-alueena Venäjän GP voi toteutua.
Nyt MotoGP-sarjassa ajetaan 18-osakilpailua. Se on maksimimäärä, näin epävirallisesti viestitetään esimerkiksi yhden suuren MotoGP-luokan tallin taholta. Etelä-Amerikka palannee sarjaan. Täysi kalenteri testijaksoineen kertoo myös samaa.
Kirjoittaja: Simo Kohonen
Kuvaaja: Simo Kohonen
Tulosta juttu
