Superbikeen tarkoitetun S1000RR-mallin rinnalla kehitetty 600-kuutioinen supersport on ollut pitkään ”julkinen salaisuus”. Huhut sellaiset tuomisesta markkinoille vahvistyivat, kun yhtiö rekisteröi taannoin internet-domainin www.s600RR.de. Yhtiön mukaan se tehtiin vain siksi, että jokin kolmas taho oli rekisteröimässä domainia, eikä se sopinut BMW:lle.

BMW:n on tiedetty kehittävän 1000-kuutioisen superbiken rinnalla myös 600-kuutioista urheilupyörää vuodesta 2007. Toisaalta puolitoista vuotta sitten eräässä haastattelussa von Kuenheim pohti hankkeen järkevyyttä.

- Meidän pitää päättää lähdemmekö ollenkaan kilpailemaan supersport-luokkaan. Ja jos lähdemme, niin millaisia hyötyjä siitä voimme saavuttaa?

Erityisen tärkeänä von Kuenheim piti hankkeen taloudellista järkevyyttä.

- Jos ajatellaan urheilupyörien hintakehitystä viimeisten 5-7 vuoden aikana, niin niiden hinnat eivät ole käytännössä muuttuneet miksikään, Honda CBR1000 maksaa melkein eurolleen saman verran kuin seitsemän vuotta sitten. Selitys löytyy jenin kurssikehityksestä, mutta meillä on kuitenkin Euroopassa 2-5 % vuosittainen inflaatio. Ensimmäistä kertaa vuosiin jeni on vahvistunut euroon nähden, mikä pakottaa japanilaiset valmistajat nostamaan hintojaan. He saavat nyt maistaa sitä karvautta, mistä eurooppalaiset mp-tehtaat ovat kärsineet viimeisen vuosikymmenen. Toisaalta tilanteen tukaluus on opettanut meidät selviytymään epäsuotuisten valuuttakurssien kanssa. Se avaa meille uusia mahdollisuuksia nyt, kun talouden tilanne muuttuu nopeissa sykleissä. Tämä kaikki vaikuttaa 600-kuutioisen supersport-pyörän hinnoitteluun.

18 kuukautta sitten von Kuenheim ei ollut kovinkaan varma kannattaako satsaus 600-kuutioiseen.

- Sen tuominen markkinoille tarkoittasi aivan uuden asiakaskunnan saamista BMW:n piiriin. Meillä on ideoita, joilla voisimme saada kokonaisuuden toimimaan. Meillä on kolme erilaista moottorivaihtoehtoa, mutta pitäisi päättää mikä niistä olisi paras. Tässä täytyy priorisoida, ja mitä ikinä haluaisinkaan tehdä, niin ratkaisu tehdään lopulta kuitenkin sen perusteella, voiko tuotteella tehdä voittoa.

Ja nyt on ratkaisu tehty; BMW ei ala valmistaa supersport-luokan moottoripyörää.

- 600-kuutioisen moottoripyörän kehittäminen on kutakuinkin yhtä kallista kuin 1000-kuutioisen, toteaa virallinen tiedote.

- Samoin tuotantokustannukset ovat melkein samalla tasolla, mutta tuotteesta saatavassa hinnassa on iso ero. Sen vuoksi tuotekehitykseen uhratun summan kuolettaminen muodostuu paljon vaikeammaksi. Nyt kun BMW on pystynyt kehittämään kilpailukykyisen superbiken, yhtiön on järkevintä keskittyä kehittämään muille tuotesektoreille sopivaa kalustoa, johon tehdyt investoinnit tuottavat paremmin.

Joten BMW S600RR ei tule ilmestymään markkinoille, ei ainakaan lähiaikoina. Harmi! Mutta voisi lyödä vaikka vetoa siitä, että japanilaisten moottoripyörätehtaiden edustajat huokaisevat helpotuksesta – sen verran lujan vastuksen S1000RR on jo niille antanut.

Kirjoittaja: Alan Cathcart
Kuvaaja: Alan Cathcart