Softail-perheen uudet jäsenet Rocker ja kaksipaikkainen Rocker C muistuttavat Milwaukeelaisfirman perustuotteiden sijaan jotain West Coast Customsin tallista vyörynyttä.

Perä, jota hallitsee jyhkeän takarenkaan muotoa millintarkasti seuraava lokasuoja ilman näkyviä ripustuksia, on nimetty Rockertailiksi. Itse jousitus on samanlainen vaihteiston alle kätketty yksikkö kuin muissa softaileissa.

Trikkipenkki

Rockerien takarenkaat ovat kunnon pullukat, 240 millimetrin leveys on melkoinen. Rocker C:n matkustajanistuin herättänee kuumia tunteita puolin ja toisin, mutta sen voi kätevästi myös kääntää piiloon kuljettajan penkin alle.

Rocker C poikkeaa perusrockerista myös öljytankin ja muiden osien kromauksella.

Rockereita liikauttaa Twin Cam 96 -moottorin B-malli, eli tasapainoakseleilla pehmitetty versio koneesta. Tehdaskustomien keulakulma 36,5° on H-D-malliston suurin.

Uusi läski

Softail-perheen vanha kunnon tankero Fat Boy ei joudu enää olemaan yksin nimensä, eikä designinsä puolesta. Dyna-mallistoon uutuutena tuleva Fat Bob muistuttaa vanteidensa ja linjojensa puolesta miltei-kaimaansa, joskin yleisilme on keveämpi.

Huomio ei jää vain ja ainoastaan silmänlumeeksi, sillä 130-millinen eturengas ja 180-millinen takanakki ovat molemmat Fat Boyn kumeja hieman kapoisemmat. H-D:n omien sanojensa mukaan uusien gummien räyhäkkä kuviointi haastaa kuljettajan ajamaan aggressiivisesti.

Mistään höyhensarjalaisesta ei silti voida puhua 304 kilon kuivapainon ansiosta. Fat Bob lanseeraa Harleylle uuden kikan, tuplaetulamput. Myös tommy gun -pakoputkisto on tuoreen näköinen, joskin vaatii hieman tottumista.

Mitä Suomeen?

Rockerin hinta Yhdysvaltain markkinoilla alkaa 17 300 dollarista, Rocker C:stä saa pulittaa pari tonnia enemmän. Fat Bobin hinnat alkaen -mallit lähtevät 14 800:sta dollarista.

Harley-Davidsonin Suomen-maahantuoja Sumeko tiedottaa ensi viikolla, mitä uusista malleista aletaan tuoda Suomeen, ja millä hinnalla niitä saadaan.

Harleyn mallistossa on tapahtunut myös kavennuksia. Poistuneita malleja on kuusi – Softailien joukosta saivat mennä Standard, Deuce ja monien rakastama Springer classic, Revolution- moottorillisista hyllytettiin Street rod ja mielettömän kallis VRSCX, Touring-mallistosta hyvästit jätettiin Road King Customille.

Sen sijaan Yhdysvalloissa markkinoilta poistuneen Sportster 883R:n myyntiä jatketaan suuren suosion vuoksi Euroopassa. H-D on selkeästi pyrkinyt karsimaan toisiaan muistuttavia malleja ja laajentamaan lajikirjoa – ainakin ulkonäöllisesti – erilaisilla malleilla.

Kehitys kehittyy, Harleyssakin

ABS-jarrut on saatavilla Touring- ja VRSC-malleihin, ja ne ovat vakiona tehtaan 105-vuotisjuhla- mallissa, sekä piristetyissä CVO- malleissa. Custom Vehicle Operations -pyörissä nähdään myös Harleyn isoimmat motit, 110- kuutiotuumaiset, eli 1802 cm³ Twin Camit.

Kaikkien VRSC-mallien kuutiotilavuutta on kasvatettu. Vesijäähdytetyt Revot jytistävät nyt 1250 cm³:n edestä. Kasvatetun koneen kaveriksi on pultattu luistokytkin kaikkiin VRSC-malleihin.

Touring-mallien bensatankki kasvaa edelleen. Tänä vuonna kokoa säiliöillä on jo peräti 22.7 litraa. Touringien bensansyöttö on myös muutettu ride-by-wireksi, eli kaasuvaijerin tilalla on sähköinen yhteys ruiskurunkoihin.

Kirjoittaja: Jaakko Seppälä
Kuvaaja: Harley-Davidson