1970-luvulla moottoripyöräilijöiden koulutus oli vähäistä eikä ajokortin hankkiminen edellyttänyt koulutusta. Varsinkin nuoret aloittelevat motoristit joutuivat usein onnettomuuksiin. Onnettomuudet johtuivat useimmiten kuljettajien huonosta ajotaidosta ja tietämättömyydestä moottoripyörällä ajamisesta.

Liikenneturva yhteistyössä motoristien kanssa kehitti sopivaa jatkokoulutusta, joka nosti selkeästi turvallisuusasiat esiin moottoripyöräilyssä ja tuki samalla muunkin liikenteen turvallisempaa kehitystä.

Liikenneturva ja Suomen Moottoriliitto muiden alan toimijoiden kanssa kehittivät moottoripyöräilijöiden jatkokoulutusohjelman, joka valmistui 1977. Alan toimijoita haluttiin tukea ja kannustaa koulutuksen järjestämiseen. Samalla luotiin painetta motoristien peruskoulutuksen järjestämiseen.

Pidä pelivaraa

Ensimmäinen kouluttajakurssi järjestettiin keväällä 1977. Ensimmäisenä vuonna koulutettiin noin 150 kouluttajaa, jotka sitten jakoivat tietojaan ja taitojaan muille moottoripyöräilijöille. Tavoitteeksi asetettiin, että vuosittain koulutettaisiin noin tuhat motoristia.

Kokeneemmat kuljettajat kiinnostuivatkin turvallisuudesta, mutta nuoria ei saatu koulutukseen mukaan. Vuosittain koulutettiin noin 500 motoristia. Mp-järjestöt ja -kerhot osallistuivat edelleen koulutuksen kehittämiseen.

Autokoulumaailma alkoi perehdyttää liikenneopettajia moottoripyöräilyyn, kun aikaisemmin autokouluissa ei juuri moottoripyöräkouluttajia ollut. Vuonna 1980 ajokorttiasetusta muutettiin siten, että teoriaopetus tuli pakolliseksi.

1990-luvun alussa kehitettiin Pidä pelivaraa –malli, joka yhtenäisti koko koulutusta. Siitä otettiin oppia, kun kehitettiin ajokorttikoulutusta, liikenneopettajakoulutusta sekä moottorikerhojen omia räätälöityjä kursseja.

Valtaosa pyöristä yli kolmikymppisillä

2000-luvulla moottoripyörien ja motoristien määrä on kasvanut huomattavasti. Nuorten osuus moottoripyöräilijöistä on pienentynyt.

Moottoripyöristä 75 prosenttia on rekisteröity 30-64-vuotiaille. Jatkokoulutukselle on edelleen kysyntää etenkin, kun 2000-luvulla moottoripyöräonnettomuuksien määrä lisääntyi.

- Yksi vapaaehtoisen jatkokoulutuksen haasteista on kysynnän keskittyminen lyhyelle jaksolle ajokauden alkuun. Valtaosa kerhojen kouluttajista kouluttaa vapaa-ajallaan, joten kurssit keskittyvät kevätviikonloppuihin. Rajallisilla resursseilla ei suuria massoja tavoiteta, kommentoi koulutusohjaaja Heikki Anteroinen Liikenneturvasta.

- Tulevaisuudessa sähköisen itseopiskelumateriaalin kehittäminen voisi helpottaa kevään kurssijärjestelyitä, kun teorian voisi opiskella ennen kurssille tuloa, visioi Anteroinen tulevaisuutta.