17. helmikuu, 2010
Tältä projektipyörämme näytti helmikuun alussa Lahden moottoripyöränäyttelyssä.
Runkoon oli edellisellä viikolla kiinnitetty takahaarukka ja etuteleskoopit. Renkaiden ja moottorin kiinnittämisen jälkeen projekti alkoi yhtäkkiä näyttää moottoripyörältä. Uudesta ohjaustangosta voi päätellä ajoasennon muuttuvan täydellisesti alkuperäisen CBR:n ajoasentoon verrattuna. Pyörään ei asenneta katteita, vaan tyylikkäästi viimeistelty moottori ja muut hienot yksityiskohdat jäävät näkyville.
Uusi jäähdytin ja istuin ovat jo paikoillaan. Myös kytkimessä on muutoksia alkuperäiseen verrattuna, siitä lisää myöhemmin.
Aihealue: Sekalaista | 2 kommenttia »
4. helmikuu, 2010
Takasvingin laakerit uusittiin ja pyörä saa myös uuden WP:n takajousituksen
Takahaarukka sai osakseen saman hiekkapuhalluksen ja polttomaalauksen kuin pyörän runkokin. Takahaarukkaan vaihdettiin uudet laakerit.
Takajousi iskunvaimentimineen läpäisi tarkastuksemme ja tarkoitus oli asentaa alkuperäinen paketti takaisin paikoilleen. Meille kävi melkoinen ”joulu”, sillä Brandtilla sattui olemaan sopivasti tyrkyllä ylimääräinen WP:n valmistama takapamppu. Emme kieltäytyneet Brandtin tarjoamasta WP:stä, sillä tunnetusti hyvien ominaisuuksiensa lisäksi se sopii projektipyöräämme myös valkoisen värityksensä ansiosta.
Aihealue: Sekalaista | Ei kommentteja / Kommentoi! »
4. helmikuu, 2010
Takahaarukka sai osakseen saman hiekkapuhalluksen ja polttomaalauksen kuin pyörän runkokin. Takahaarukkaan vaihdettiin uudet laakerit.
Takajousi iskunvaimentimineen läpäisi tarkastuksemme ja tarkoitus oli asentaa alkuperäinen paketti takaisin paikoilleen. Meille kävi melkoinen ”joulu”, sillä Brandtilla sattui olemaan sopivasti tyrkyllä ylimääräinen WP:n valmistama takapamppu. Emme kieltäytyneet Brandtin tarjoamasta WP:stä, sillä tunnetusti hyvien ominaisuuksiensa lisäksi se sopii projektipyöräämme myös valkoisen värityksensä ansiosta.
Jäähdyttimen ja flektin väliin jäänyt hiekkka oli hiertänyt jäähdyttimen puhki
Aihealue: Moottori, Vuotava jäähdytin vaihtoon | Ei kommentteja / Kommentoi! »
29. tammikuu, 2010
Hondan rungon hiekkapuhalsi Eleko Rakennus Oy, jolla on käytössään hiekkapuhalluslaitteiden lisäksi polttomaalauslinja. Poltto- eli jauhemaalauksessa puhtaaksi puhallettu runko peitettiin maalijauheella, jonka jälkeen runko kuumennettiin niin, että jauhemainen maali suli rungon pintaan. Menetelmästä käytetään myös nimitystä pulverimaalaus. Hienon ja kestävän lopputuloksen lisäksi polttomaalauksen etuina on, että maalia ei mene hukkaan kuten nestemäisillä maaleilla, eikä liuottimia tarvita.
Aihealue: Rungon hiekkapuhallus | Ei kommentteja / Kommentoi! »
19. marraskuu, 2009
Aikaa on vierähtänyt sitten viime päivityksen. Pyörää on työstetty, mutta aika on kulunut lähinnä moottorin osien hiekkapuhaltamisen kanssa, joten mitään konkreettista uutta ei ole ollut oikein mitä kirjoittaa.
Nyt kuitenkin meillä on käsissämme pyörään tulevat Talonin vanteet! Siniset helmenhohtoiset pinnavanteet ovat tyylikäs näky. Oheisissa kuvissa vanteissa on kiinni vielä vanhat jarrulevyt, mutta ne on tarkoitus vaihtaa täysin uusiin, vaikka niissä pintaa onkin vielä jäljellä. Talonin takaratas on niin ikään sininen. Pyörän värimaailma kun tulee olemaan Suomi ja MP Maailma -henkinen sinivalkoinen.
Talonin vanteet on projektiin pinnoittanut Symotic, joten siitä kiitos heille. Jotta vanteen napoihin saatiin jarrulevyt ja takaratas sopimaan, niihin jouduttiin työstämään sovituskappaleet. Lisäksi jouduttiin sorvaamaan holkit, jotta pyörä sopii entiselle paikalleen pyörään. Sovituskappaleiden ja holkkien työstöstä vastasi Juhani Tammi Ektomet Oy:stä, joten kiitos myös hänelle tähän projektiin osallistumisesta.
Sen lisäksi että pinnavanteet ovat tyylikkäät niin on asiassa toinenkin puoli: takapyörä keveni 2,6 kiloa vanhaan vanteeseen verrattuna! Vanha takavanne painoi jarrulevyn ja takarattaan kanssa 10,5 kg ja uusi pinnavanne samalla kokoonpanolla 7,9kg. Etuvanne punnittiin ilman jarrulevyjä, jolloin vanha vanne painoi 6,16kg ja uusi 5,6kg. Painonsäästöä tästäkin kertyi 0,56kg. Yhteensä pyörä siis keveni uusilla pinnavanteilla yhteensä reilut 3 kiloa!
Lisää kuvia vanteiden valmistumisesta löydät kuvagalleriasta.
Mitä mieltä olet vanneratkaisusta? Kommentoi ja osallistu keskusteluun!
Aihealue: Vanteet ja renkaat | Ei kommentteja / Kommentoi! »
19. marraskuu, 2009
Hiekkapuhallus on kätevä tapa puhdistaa moottoripyörän osien pinnat ennen niiden pohjamaalausta. Puhalluksen voi tehdä myös itse.
Projektipyörän osat käsitellään ennen niiden uudelleenmaalausta. Hiekkapuhalluksella tarkoitetaan nimensä mukaisesti hiekkamaisen aineen suihkuttamista kovalla paineella kappaleen pintaan. Puhallettava aine ikään kuin ”kuorii” kappaleen pinnan puhtaaksi ja karheaksi. Puhallettavana aineena voidaan käyttää luonnonhiekan lisäksi vaikkapa lasia, käsiteltävästä materiaalista riippuen.
Projektipyörästä hiekkapuhalletaan koko moottorin lisäksi esimerkiksi jalkatappien kiinnikkeet ja jarrusatulat. Käsiteltäväksi valittiin kaikki ne osat, jotka on tarkoitus maalauttaa eli osat, joiden maalipinta on huonossa kunnossa uutta maalipintaa ajatellen.
Edullisesti vaikka autotallissa
Jos haluaa tutustua tähän työmenetelmään itse ja käsiteltäviä osia on runsaasti, kannattaa miettiä tarvittavien laitteiden ostoa. Hiekkapuhallusta varten ei tarvita isoa tiloja, alle 200 eurolla saa isojenkin osien puhaltamiseen riittävän puhalluskaapin, jota voi käyttää esimerkiksi autotallissa. Kaapin lisäksi tarvitaan kompressori ilmanpaineen synnyttämiseen sekä kappaleiden pintoihin puhallettavaa hiekkaa.
Pintoja ei kannata käsitellä liikaa, kappaleen hiekkapuhallus kannattaa lopettaa heti, kun vanhaa pintaa ei enää ole. Hiekkapuhallusta on syytä harjoitella muutamia kertoja, ennen kuin alkaa käsitellä esimerkiksi maalattavia osia.
Seuraavaksi käymme kiinni projektipyörän runkoon. Pyörän runkoon on tarkoitus tehdä pieniä muutoksia, kuitenkin sellaisia, että pyörä kelpaa normaaliin tieliikenteeseen. Myös muutettu runko hiekkapuhalletaan ennen sen maalausta.
Kuvia hiekkapuhalluksesta löytyy kuvagalleriasta.
Aihealue: Moottori | Ei kommentteja / Kommentoi! »
17. huhtikuu, 2009
MP Maailman projektipyörän moottori on purettu. Ajetuista kilometreistä huolimatta moottori oli varsin hyvässä kunnossa. Ohessa kuvia moottorin purusta.
Viaberin Harri mittaamassa venttiilien välyksiä ennen purkua. Harrilla on käytössään taivutettu rakotulkki, jolla mittaus on helppo tehdä.
Kytkinlevyt olivat täysin kunnossa, kuten myös välilevyt.
Vaihteiston rattaat olivat hienossa kunnossa, mutta siirtorattaassa oli hankaumia.
Kannen avaamiseen tarvittiin paljon voimaa ja toinen työntekijä pitämään moottoria paikoillaan.
Kampiakselista ei löytynyt mitään moitittavaa.
Männänrenkaan välys on ok, männänrenkaasta on hävinnyt jännite.
Kaikki männät olivat hyvässä kunnossa.
CBR:n moottorin kilometrit näkyy venttiileissä, jotka ovat jo vähän kuluneet.
Kaikki venttiilien osat kannattaa asettaa vaikkapa näin, jotta osat on kokoonpanovaiheessa helppo sijoittaa takaisin alkuperäisille paikoilleen. Muovialustaan kannattaa kirjoittaa sylinterien numerot sekä se, onko kyseessä pako- vai imupuolen osa.
Aihealue: Moottori | 2 kommenttia »
9. helmikuu, 2009
MP Maailman Projektipyörän purkaminen on aloitettu. Ensimmäisestä vaiheesta löytyy kuvia kuvagalleriasta. Seuraavaksi vuorossa on moottorin irti ottaminen rungosta. Nyt on oikea hetki antaa kommenttia siitä mitä pyörälle pitäisi mielestänne tehdä. Eli ei muuta kuin kommenttia kehiin!
Aihealue: Purku | 7 kommenttia »
26. tammikuu, 2009
Osallistu keskusteluun MP Maailman Projektipyörästä! Kerro meille mitä haluaisit projektipyörälle tehtävän. Miltä lopputuloksen pitäisi näyttää? Mitä moottorille voisi tehdä? Sana on vapaa – otamme kaikki ehdotukset avoimesti vastaan ja pyrimme toteuttamaan toiveita projektipyörää työstettäessä.
Aihealue: Sekalaista | 12 kommenttia »
26. tammikuu, 2009
MP Maailman Projektipyörä on moottoripyörän tuunausprojekti, jota seurataan MP Maailman painetussa lehdessä ja tällä sivustolla läpi aina vuoden 2010 MP-näyttelyyn saakka. MP Maailman Projektipyörä on huutokaupattavana läpi koko projektin ja viimeiset huudot otetaan vastaan vuoden 2010 MP-näyttelyssä. Tarjouksia pyörästä voi siis tehdä koko ajan projektin edistyessä.
MP Maailma Projektipyörän huutokaupan tuotto lahjoitetaan Lastenkoti Villa Katajan hyväksi, jossa huutokaupparahat on sovittu käytettäväksi lasten ja nuorten viihtyvyyden lisäämiseen tarkoitetun veneen ostoon. Projektissa on MP Maailma -lehden lisäksi mukana useampia yrityksiä, jotka jokainen osallistuvat omalla panoksellaan projektipyörän rakentamiseen.
Projektiin voit osallistua myös sinä – kerro meille mitä haluaisit pyörälle tehtävän! Pyörä ensiesitellään MP-09 moottoripyöränäyttelyssä Helsingissä MP Maailman osastolla. Siellä pyörä on esillä juuri siinä kunnossa kuin se on saatu hankittua, eli käytännössä sille ei ole tehty vielä yhtään mitään. Voit jättää omat vinkkisi pyörän tuunaukseen jo MP-messuilla tai sitten myöhemmässä vaiheessa näiden sivujen kautta. MP Maailma Projektipyörän rakentaminen aloitetaan helmikuun (2009) alussa, joten vihjeet siitä mitä haluat pyörälle tehtävän on syytä jättää pikaisesti.
Tarkoituksena on purkaa koko pyörä ihan palasiksi – moottoria myöten. Työtä projektissa siis riittää, mutta perusteellinen pyörän läpikäynti tarjoaa myös paljon mahdollisuuksia erilaisten viristysten tekemiseen.
Aihealue: Sekalaista | 3 kommenttia »
21. tammikuu, 2009
Tervetuloa mukaan seuraamaan ja osallistumaan MP Maailman Projektipyörän rakennukseen. Tältä näyttää projektipyöränä toimiva Honda CBR600F, vm. 1994 alkuperäiskunnossaan ilman ensimmäistäkään muutosta. Mittariin on kertynyt 92 559 kilometriä.
Aihealue: Sekalaista | 5 kommenttia »
