Ducati-museo sai kulttuuriperintöstatuksen
Museovierailijat näkevät käyntinsä aikana yhtiön tarinan jo ajalta ennen moottoripyörien valmistamisen aloittamista, sillä veljekset Adriano, Bruno ja Marcello Cavalieri Ducati aloittivat radiokomponenttien valmistuksen jo heinäkuussa 1926. Vuonna 1944 Ducatin ensimmäinen tehdasrakennus kuitenkin tuhoutui pommituksessa.
Veljekset eivät kuitenkaan luovuttaneet, vaan rakensivat tehtaan uudelleen ja siirtyivät vuonna 1946 kaksipyöräisten valmistuksen. Samana vuonna syntyi Cucciolo, polkupyöriin kiinnitettävä apumoottori.
Veljesten jälkeen seuraava avainhahmo Ducatin tarinassa oli Giuseppe Montano, joka vuosien 1952 ja 1968 välillä vei voittoisasti Ducatin mukaan kilpailutoimintaan. Myöhemmin samoja teknisiä ratkaisuja käytettiin tuotantomalleissa. Montano oli myös se, joka palkkasi legendaarisen Ducati-insinööri Fabio Taglionin.
Desmodromisten venttiilien ja L-twinien pitkä historia
Taglioni kehitti Ducatin kuuluisan desmodromisen venttiilijärjestelmän ja L-twin-moottorikonfiguraation. Tärkeitä pyörämalleja olivat muun muassa vuoden 1954 Ducati 100 Gran Sport ja vuoden 1956 125 Gran Prix Desmo, jolla voitettiin GP-osakilpailu Ruotsissa, sekä Ducati 175 ja Scrambler, joka oli jättimenestys Pohjois-Amerikassa. Vuonna 1972 Ducati voitti Imola 200 -kilpailun 750 Desmo -mallillaan, joka käytännössä loi 750-kuutioisten supersport-pyörien luokan.
Vuonna 1996 Texas Pacific Group osti italialaisyhtiön, ja myöhemmin yritys päätyi osakemarkkinoille Ducati Motor Holding -nimellä. Nykyisin Ducatin omistaa Bonomin perhe.
Lisätietoja Ducati-museosta osoitteessa http://www.ducati.com/history/editorials/the_ducati_museum__thrilling_history/index.do.
- 1 / 240
- ››