RoadSmart Sport Touring -renkaan mallin mukaisesti ScootSmartissa on korkeampi ura/pinta-suhde renkaan keskellä, mikä Dunlopin mukaan parantaa märkäpitoa. Matalampi ura/pinta-suhde olkapääalueella puolestaan on tähdätty parantamaan pitoa ja suorituskykyä suurilla kallistuskulmilla.
Renkaan suunnittelussa yhtiö kertoo käyttäneensä Finite Elements Analysis (FEA) -simulointitekniikkaa, joka mahdollistaa virtuaalisten prototyyppien käytön ja erilaisten kuormitustilanteiden mallintamisen. Virtuaalisia prototyyppejä käyttämällä renkaan ilmanpaineen sekä pystysuuntaisia, sivusuuntaisia ja kallistusta aiheuttavien kuormitusten vaikutusta pyritään ennustamaan. Dunlopin mukaan näin voidaan hallita renkaan rakenteeseen vaikuttavien voimien jännitejakaumaa, kontaktipinnan muotoa ja renkaan jäykkyyttä eri kallistuskulmilla.
ScootSmartin kulutuspintasekoitteessa on uuden sukupolven funktionaalisia polymeerejä, piidioksidimateriaalia ja kiinnitysainetta.
– Olemme ottaneet käyttöön tekniikan, joka käyttää piidioksidiyhdisteitä ja vähentää vierintävastusta samalla, kun se parantaa märkäpitoa, kehuu Dunlopin tutkimus- ja kehitysjohtaja Patrice Omont.
ScootSmartia on saatavilla pienistä pyöristä aina isoihin 16-tuumaisiin renkaisiin asti. Jotkin rengaskoot ovat mp-renkaiden tapaan radiaalirakenteisia. Renkaan koosta riippuen ScootSmartin nopeusluokka on jopa 210 km/h.