Kommentteja matkan jälkeen

Penkistä syntyy vakaa mielipide kun siinä istuu melkein 1700 km matkan alle vuorokaudessa. Penkki on kovahko mutta onneksi suhteellisen tilava jotta siinä mahtuu vaihtamaan asentoa. Alkumatkasta pidin pienen jaloittelutauon toimintasäteen puolivälissä jotta paikat ei puutuisi heti alkutaipaleella. Loppumatkasta ajoin kolme viimeistä tankkausväliä yhdellä vedolla. Pientä jumppaa siinä joutui suorittamaan mutta meneehän se kun vähän hammasta puree. Jalkatappeja toivoisin hiukan alaspäin, näin polvikulma loivenisi ja syntyisi leppoisampi ajoasento.

Pyörän ajo-ominaisuudet on muuten moitteettomat, kevyttä ja ketterää pyörää on kiva ajaa, tosin tuuli toisinaan riepottelee ikävästi, mutta sehän on nakupyörälle ominaisuus. Alusta on jämäkkä ja laadukas, siitä voi jokainen säätää mieleisensä kuorman ja tien mukaan. Itse säätelin vaimennuksia muutaman kerran ja löytyi sitten miellyttävä kokonaisuus, ainoa jota en päässyt säätämään on takajousen esijännitys. Sen pitäisi onnistua mukana olevilla työkaluilla, mutta en saanut niitä sopimaan paikoilleen niin että homma olisi onnistunut.

Reissussa ollessa pyörän toimintasäde ja bensan kulutus on tietysti merkittävä tekijä. Tuonossa on melko janoinen kone, kulutukset moottoritiellä 7,4 ja maantiellä sateessa 6,4 ovat aika korkeita. Ahdistavaksi tilanteen tekee kun pyörässä on lisäksi suhteellisen pieni tankki, eli tankkauspaikat pitää suunnitella ajoissa tai tankata aina kun mahdollista.

Illan tullen tuli sitten hämärä ja pimeys, ihmettelin onkohan tässä valot päällä – oli. Sitten tarkastin etten unohtanut aurinkolaseja päähän- ei ollut. Valojen teho on suorastaan heikko. Vastaavaa olen nähnyt viimeksi piikkiaikoina, -80 luvulla. Ei tällaisellä saa päästää ketään pimeälle tielle. Jouduin katsomaan jonkun auton jota peesata, koska itse en nähnyt muuta kuin tien reunaheijastimet. Kaukovalojen vaihtokytkin on hiukan erikoinen, sitä käytetään vasemman käden etusormella. Idea on ihan hyvä, etusormella pientä väkästä työnnetään tai vedetään, käytännössä muotoilu voisi olla erillainen koska nyt käden asentoa tangolla on joka kerta muutettava ja käytännössä käsi jää tähän luonnottomaan asentoon ja väsyy.

Vilkkukatkaisija on toinen joka pitäisi päivittää. Tuntuma siinä on aika onneton, varsinkin kun palauttaa vilkun. Palautus onnistuu vain katkaisijan ollessa keskiasennossa, mutta kun laittaa peukalon napille niin se helposti työntyy poispäin, eikä palautus onnistunut. Ajoin monesti vilkku päällä, kunnes huomasin asian merkkivalosta.

Seuraava päivänä tutkin hiukan valoja. Korkeus suuntaus oli mielestän oikeaa luokkaa. Joten ryhdyin lähemmin tarkastelemaan valojen toimintaa. Valojen toimintahan on hiukan erikoinen: Polttimona on tavalliset H7 jotka on heijastavan sylinterin sisällä jonka toisessa päässä on linssi. Kaukovaloille kun vaihtaa sylinterissä kaatuu läppä joka päästää valon koko pinta-alaltaan ulos. Nämä mielestäni toimivat oikein, joten toivottavasti valoista löytyy jokin muu vika – ettei totuus ole näin surkea.

Kokonaisuutena pyörä oli positiivinen yllätys, rautaperseen pystyy ajamaan sulhteellisen vaivattomasti, eli ajoasento on hyvä, moottori ja alusta hyvät ja huomiota saa jokaisella huoltoasemalla.

Kurre Jansson