Moottoripyöriin rekisterikilpi myös eteen
Itsenäisyyden alussa 1917-1922 käytettiin erilaisia kilpiä kaupungeittain.
1922-1929 normaali kilpi oli valkopohjainen, jossa oli läänitunnus ja enintään nelinumeroinen luku.
1930-40 -luvuilla käytettiin vuosittaisia kilpiä: parittomina vuosina mustat merkit valkoisella ja parillisina vuosina valkoiset merkit mustalla pohjalla. Tunnuksessa oli läänitunnus, välimerkki ja enintään nelinumeroinen luku. Kilvessä vasemmalla oli sinetti ja vuosiluvun kaksi viimeistä numeroa.
1960 kilpeen tehtiin valkoinen reunus. Kirjaimia oli kolme ja numeroita yksi tai kaksi.
1972 nykyinen kilpityyppi otettiin käyttöön.
1996 auton kilven kokoa pienennettiin. Vanhat mitat ovat 123 mm x 342 mm ja 123 mm x 397 mm.
2000 siirtokilpi muuttui siirtomerkiksi.
2001 otettiin käyttöön EU-kilvet autoihin, perävaunuihin sekä moottoripyöriin.
2012 moottoripyörien eturekisterikilpi lakisääteiseksi
Lisätietoja rekisterikilvistä: kilvet@trafi.fi
Ajonopeuksien ja liikennevalojen noudattamisen valvonnassa panostetaan yhä enemmän automaattisen kameravalvontatekniikan käyttöön. Poliisien henkilöresurssien vähentäminen on voitu osaltaan korvata kustannustehokkaalla automaattivalvonnalla. Tutkimusten mukaan automaattivalvontalaittein varustettujen tieosuuksien keskinopeudet ovat laskeneet ja teiden turvallisuus on näin merkittävästi parantunut.
Kameravalvontaa on kritisoitu pääosin siksi, että moottoripyöräilijät ja ulkomaalaiset pääsevät kuin koirat veräjästä. Poliisin, kuten muidenkin valvovien viranomaisten toiminnan johtaviin periaatteisiin kuuluu oikeudenmukaisuus ja tasavertaisuus. Monen kansalaisen mielestä se ei toteudu automaattivalvonnassa.
Moottoripyöriin jälleen eturekisterikilpi
Keväällä 2004 eduskunnassa tehtiin toimenpidealoite (43/2004) moottoripyöriin vaadittavista etukilvistä. Aloitteen tehnyt kansanedustaja oli kertomansa mukaan saanut idean poliisilta ja asiaan liittyi keskeisesti jo silloin lisääntynyt automaattivalvontalaitteiden käyttö, erityisesti ajonopeuksien valvonnassa.
Moottoripyörän pitkittäin olevasta etukilvestä luovuttiin aikanaan 1970 – luvun alussa, koska sitä ei koettu tarpeelliseksi ja se aiheutti törmäystilanteissa erityisesti jalankulkijoille vakavia vammoja.
Haltijavastuulaki mahdollistaa muutoksen
Ehdotuksen perusteluissa mainittiin, että etukilpi pitäisi saada moottoripyöriin mm. siksi, että ohikiitävät moottoripyörät aiheuttavat epätasa-arvoisen liikennevalvontakohtelun vuoksi myös autoilijoiden piittaamattomuutta nopeusrajoituksista sekä muista liikennesäännöistä. Kansanedustaja vetosi myös siihen, että autot ja moottoripyörät eivät ole tasa-arvoisia, kun moottoripyöristä puuttuu etutunniste.
Nyt asia on uudelleen esillä. Omistaja- ja haltijavastuun korostaminen lainsäädännössä on useimmissa Euroopan maissa ollut omiaan lisäämään tasavertaisuutta lain edessä, ja näin tämä hanke on saanut laajan kannatuksen. Moottoripyörien yksilöiminen myös edestä kuvattuna parantaa osaltaan oikeudenmukaisuuden toteutumista. Moottoripyörän etukilpiä on jo valmistettu koe-erä, ja niistä kerätään tämän ajokauden aikana käyttökokemuksia. Yksi tärkeimmistä kysymyksistä on, näkyykö pienikokoinen rekisteritunnus nopeusvalvontakameran kuvassa tunnistettavasti.
Moottoripyörien etukilpiasia ei ole pelkästään kansallinen kysymys. Harmonisoivalla EY-direktiivillä on mahdollista säätää etukilpi pakolliseksi kaikissa jäsenmaissa. Direktiivi astunee voimaan vuoden 2014 alusta.
