MotoGP-luokan sääntöjä sorvataan kulisseissa
KUVA: Simo Kohonen
MotoGP-sarjan hallinnoija Dorna ajaa vahvasti kulujen rajua pudottamista saadakseen starttiruudukot täydemmiksi ja "show'n" houkuttelevammaksi.
Avainasemassa sääntöneuvotteluissa Dornan lisäksi ovat valmistajayhdistys MSMA, jonka jäseninä ovat Ducati, Honda ja Yamaha sekä talliyhdistys IRTA.
Johtavat valmistajat tukevat kulujen pudottamista tiettyyn rajaan saakka, mutta haluavat varmistaa, että heillä säilyy tekniikan vapaus järkevään tuotekehitykseen.
MP Maailman saamien tietojen mukaan japanilaisvalmistajia hiertää Dornan ehdotus, että MotoGP-luokassa rajoitettaisiin moottorin kierroslukumäärää ja kaikilla olisi sama Dornan toimittama moottorin hallintayksikkö ECU.
Ehdotuksessa on väläytelty myös sitä, että yhdellä kuljettajalla olisi Moto2- ja Moto3-luokkien tapaan vain yksi pyörä käytössään ja mekaanikkojen määrää rajoitettaisiin.
Tehtaiden yhtenä vaatimuksena on sääntöjen vakiinnuttaminen. Viime joulukuussa Dornan läpiajama nopea minimipainon nosto kohdistui eniten Hondaan ja Yamahaan, joilla olivat silloin valmiina kauden 2012 MotoGP-pyörät.
Myös CRT-tiimit kaipaavat visiota
MotoGP-luokan prototyyppipyörien määrä viime vuodesta tippui 17 pyörästä viidellä ja tällä kaudella lukumäärä on 12. CRT-säännön mukaisia pyöriä on starttiruudukoissa yhdeksän.
MotoGP-sarjan sääntönikkareilta myös CRT-tallit odottavat selkeää määritystä ja visiota, mihin suuntaan CRT kehittyy. Yksi asia on se, että saadaanko tasapaino muun muassa suorituskykyyn MotoGP-pyörät verrattuna CRT-pyörät.
Näissä Superbike-painotteisissa CRT-pyörissä on sääntöetuina suurempi polttoainetankki ja heillä on käytössään tuplamäärä moottoreita kauden aikana, silti vain Randy de Puniet näyttää testien perusteella pystyvän kamppailemaan tasapäisesti hitaampien MotoGP-säännön satelliittikuljettajien kanssa.
Kilpailulliselta näkökannalta paras ratkaisu olisi se, että MotoGP-luokkaan saataisiin mukaan myös Aprilia, Kawasaki, BMW ja Suzuki tehdastalleina.
MotoGP-sarjan Qatarin kilpailun yhdessä huhtikuun 5.-8. päivinä päättäjät neuvottelevat seuraavan kerran joukolla tulevaisuuden MotoGP-luokan säännöistä.
