"Suomalaisesta biopolttoaineesta tulee seuraava Nokia"

- Fiilikset ovat vähän samanlaiset kuin F1-kuljettaja Jenson Buttonilla viime sunnuntaina, kun hän voitti Australian GP:n. Ei tähän kukaan vielä silloin uskonut, kun aloimme tätä tehdä.

Biopolttoaineen kehitystyö aloitettiin Anttosen mukaan (kuvassa alhaalla) St1:ssä hieman yli kolme vuotta sitten. RE85:n todellinen myyntipotentiaali on ulkomailla, esimerkiksi Kiinan ja Intian kaltaisissa maissa, joissa ruokatottumusten muutos synnyttää runsaasti biopolttoaineessa käytettävän etanolin valmistukseen tarvittavaa jätettä.

- Meiltä kysytään jo nyt Euroopan ulkopuolella sijaitsevista maista, koska tätä tuotetta voi ostaa. Toivomme, että voimme mahdollisimman nopeasti kehittää nämä polttoaineen valmistukseen tarvittavat tehdastyypit sellaiseen muotoon, että tästä syntyy seuraava Nokia.

- Emme halua olla tässä yhtään vaatimattomia, kyseessä matkapuhelimia paljon suuremmat markkinat.

Isoja kumppaneja mukaan

Anttonen uskoo, että kilpailua on varmasti tulossa. Varmana haastajana hän pitää Yhdysvaltoja.

- Kilpailua tulee, mutta olemme varmasti ensimmäisten joukossa, joilla on valmius myydä tätä teknologiaa.

Myyntiponnisteluita varten St1 tarvitsee Anttosen mukaan isoja kumppaneita tuotteen globaalia kaupallistamista varten. Jo mahdollisesti solmituista sopimuksista Anttonen ei kerro.

St1:llä ei ole ainakaan Suomessa kovaa kilpailijaa.

- Neste ei ole meille kilpailija, koska tietojeni mukaan heillä ei ole omaa, jätteisiin perustuvaa etanolituotantoa. Heistä voi tulla jopa meidän merkittävä asiakas.

Riittääkö jätettä jatkossakin?

Biopolttoaineen myötä St1 joutuu mielenkiintoisten asioiden eteen. Mistä saada riittävästi jätettä, kun Suomessa ei ole jätteidenkeräyksessä riittävästi kilpailua. St1:n Mika Anttonen ei katso hyvällä silmällä suomalaista jätehuoltoa.

- Tämä on merkittävä asia jäteyhtiöille. Tässä on vain se ongelma, että jätteiden keräyksessä yhteiskunta on merkittävä toimija, joten kilpailu ei toimi.

- Esimerkiksi YTV omistaa oman jätteensä. He ovat investoineet kalliisiin kompostointilaitteisiin. Jätteidenkeräys on asia, joka tulee hidastamaan asettamiemme tavoitteiden toteutumista.

Valtio sponsoroi hintaa 

St1:n biopolttoaineen hinta on "keinotekoisesti" saatu 95E:tä alemmas, koska RE85:stä ei peritä yhtä paljon polttoaineveroa kuin muista polttoaineista. Hinnanalennus on voimassa kaksi vuotta.

- Meidän on kahden vuoden aikana vakuutettava kuluttajat ja valtiovalta, että tämä on oikea tie.

- Olen henkilökohtaisesti luvannut, että RE85:n on oltava 30-40 senttiä litralta halvempaa kuin normaali 95. Tämä on erityisesti valtiovallalle annettu lupaus.

Tässä vaiheessa on turha spekuloida sillä, mitä RE85 maksaa kahden vuoden kuluttua, mutta jos Suomi voi biopolttoaineen ansiosta helpommin täyttää EU:n päästötavoitteet tieliikenteen osalta, niin valtio suhtautunee myötämielisesti biopolttoaineeseen jatkossakin, vaikka bensasta saatavat verotulot laskisivatkin.