Vyrus – yli 70 000 euron ahdettu luksuspyörä Ducati-moottorilla
KUVA: Alan Cathcart
Vyrus ja Ascanio Rodorigo
Riminissä sijaitseva Vyrus käyttää toisen samalla alueella sijaitsevan mp-valmistajan tavoin Ducatin moottoreita. Näistä kahdesta yrityksestä selvästi pienempänä Vyrus kuitenkin ehti ensimmäisenä rakentamaan myyntivalmiiksi ahdettua Ducatin V-twin–moottoria käyttävän katupyörän.
Vuonna 2010 debytoinut Vyrus 987 C3 repii Ducati 1098R -moottorista irti ahdettuna peräti 211 hevosvoimaa. Tämä tekee 158-kiloisesta pyörästä markkinoiden tehokkaimman tuotantomoottoripyörän, ollen siis tehokkaampi kuin Ducati Desmosedici RR, Suzuki Hayabusa tai Kawasaki ZZR1400.
Juhlistaakseen yrityksensä kymmenvuotisjuhlia, on Vyruksen omistaja Ascanio Rodorigo valmistanut yhden kappaleen Anniversary-juhlamallia tästä pyörästä. Rodorigo on valmis rakentamaan lisäkappaleita pyörästä hieman yli 40 000 euron hintaan, pyörän teknisestä konfiguraatiosta riippuen. Jos olet juuri voittanut lotossa, ota yhteyttä osoitteeseen info@vyrus.it.
Bimotan tehdastiimissä ura alkuun
Riminissä syntynyt Vyrus-virtuoosi Ascanio Rodorigo on elänyt ja työskennellyt koko uransa ajan samalla mp-teollisuudesta tunnetulla alueella. Ollessaan 20-vuotias vuonna 1973 hän aloitti juuri perustetun Bimotan kilpatallin jäsenenä idolinsa Massimo Tamburinin alaisuudessa. Tamburinin lähdettyä Bimota kärsi yhdestä monista taloudellisista kriiseistään ja lopetti kilpatoiminnan. Vietettyään tovin kokoonpanolinjalla rakentamassa tuotantopyöriä, Ascanio lähti Bimolta samaan aikaan kun Tamburinin korvannut Federico Martini oli saanut valmiiksi Hondan V4-moottoria ja keskiöohjausalustaa käyttävän Bimota Tesi -prototyypin vuonna 1985.
Samana vuonna Ascanio perusti oman yrityksensä ARP-nimisenä. Yhtiö tuotti erikoisosia sekä katu- että kilpapyöriin. Syyskuussa 2002 oli valmiina ensimmäinen Rodorigon suunnittelema keskiöohjausta käyttävä pyörä, jolle annettiin nimi Vyrus. Ensimmäinen Vyrus 984 debytoi Padovan mp-näyttelyssä tammikuussa 2003, voimanlähteenään viritetty Ducati 900SS -moottori, jolla ARP oli kisannut SuperTwins-luokan koitoksissa.
Kilparadoilla suoritetun kehitystyön jälkeen ensimmäinen tieliikennekäyttöön tyyppihyväksytty Vyrus toimitettiin asiakkaalle tammikuussa 2003, minkä jälkeen yli 200 vastaavaa pyörää on nähnyt päivänvalon.
Halvin malli 33 400 euroa
Seuraavaksi Rodorigo keskitti huomionsa superbike-version rakentamiseen, Bimota Tesin innoittamana. Tässä projektissa hän käytti Ducatin 999-kuutioista Testastretta-moottoria. Vuonna 2004 alkanut kehitystyö huipentui vuonna 2007, jolloin ensimmäinen Vyrus 985 toimitettiin venäläisasiakkaalle. Tämän jälkeen näitä V4-pyöriä on myyty asiakkaille ympäri maailmaa yhteensä 55 kappaletta.
Vyrus-katalogin hinnat alkavat 33 400 eurosta (100-hevosvoimainen 984 C3 2V -malli). Lähes yhtä edullinen on 155-kiloinen 987 C3 4V, joka kehittää 184 hevosvoimaa ja kustantaa 60 000 euroa. Malliston lippulaiva 987 C3 V4 Compressore puolestaan maksaa yli 70 000 euroa, mikä tuo edellä mainittuun malliin lisää kolme kilogrammaa, 27 hevosvoimaa ja maailman nopeimman tuotantomoottoripyörän tittelin.
